主题：7月1日宜昌进入高铁时代，但目前来看实际作用似乎不大啊

7月1日起，全国将实施新的铁路运行图。根据新的铁路运行图，CRH380AL型车“子弹头”列车首次开到江汉平原，北京西-武汉的两趟高铁延长开行到宜昌东（高铁在汉宜铁路以200公里/小时的速度运行，经由京广高铁以300公里/小时的速度运行）。北京西至宜昌乘高铁最快只需7小时左右。

据了解，北京西-武汉G85次运行区段调整为北京西-宜昌东，北京西13：00始发、17:29到武汉、18:01到汉口，经天门南、潜江、荆州等站，20:05终到宜昌东，全程7小时。武汉-北京西G518次运行区段调整为宜昌东-北京西，车次改为G556/7/6次，宜昌东9:30始发，经荆州、潜江、天门南等站，17:30终到北京西，全程8小时。

这只是宜昌开通的第一趟高铁，所以限制也比较明显，就一趟，时间固定，没得选，所以除非是正好符合出行，不然也难以保证上座率。

其次，我查了下，这价格……一等座票价948元，二等座票价616.5元，商务座票价1931.5元。，你是愿意花600多坐8个小时到北京呢，还是愿意花300块的卧铺12小时到北京？除了赶时间的外，我不觉得为了4小时多花一倍的钱很划算，而且一个是坐一个是卧，卧铺12小时远比坐8小时来的舒服吧，而且论赶时间，飞机比你高铁快啊，赶上淡季价格还比不过你高铁的二等票，宜昌到北京的飞机还有多趟可选呢！

出行交通工具的选择无非就是时间和价格，目前来看价格时间都不怎么出彩的高铁，其在哪？短途比动车贵很多不划算，长途太久坐着人吃亏，除了赶上个风潮外（现在似乎城市都在跟高铁、、BRT的风，没这些你想自称建大城市？），估计也只能成为一时谈资。

宜昌通高铁的象征意义大于实际意义，“大城梦”“两小时经济圈”才是它背后真正的思想，宜昌想挤进某个圈子，某个象征着城市地位的圈子，这就像一个人，可能觉得穿身休闲服更舒服，但为了参加酒会晚宴，还是得套上一身礼服，因为“参加的人都穿礼服，我也得这样才行”，而这高铁，也只是宜昌想加入大城市聚会的一身礼服……

端午期间宜昌到武汉的客流很大的，央视新闻都报了的

 这能说明什么……宜昌到武汉这么近会赶着坐高铁吗，而且最重要的是——高铁他又不卖站票，你客流量再大也不是高铁能缓解的吧？

    你真不懂呀，宜昌到北京的高铁是为公务员开的，Z4也是。

太贵了谁坐啊

这是政绩

这是政绩

这是政绩

这票价太贵了

你们都不明白！这是为即将年底通车的重庆四川地区高铁做试验，重庆，成都号称要10小时通达北京了，这是为这条线开通提供数据支持吧！宜昌，将来只不过是一过路站而已，重庆和成都即将迎来大发展，宜昌人民也跟着沾光了！