主题：BRT要做到真正的便民利民 还得增加一些线路（先别喷）

看了标题先别喷我，耐心看完我的分析先。

BRT开通了5个多月，但是一直饱受争议。说它便民利民可能很多人都要喷出血来，不仅让其他几条大道更堵了，公交出行时间也没见节约多少。这是事实，不过这是基于BRT线路的不够完善。你敢说你搭乘9路车能到

达的地方比起以前不会更快速么？

如果BRT线路遍布全城，任何一个你要到达的地方都可以有BRT直达，那么公交出行无疑将是令人欣喜的选择，甚至可能会减少私家车出行，对整个城市的环保来说也是一大贡献。

当然了，全城BRT不太现实。这里分享我看到的一位网友清风雨鸽的建议，感觉说的还是蛮有道理的。几个区域如果增加了BRT，对于普通大众的出行还是便利多多哒！

目前BRT线路有主线1条（B9），支线18条（B1，B3，B5，B6，B16，B17，B20，B21，B27，B28，B34，B37，B63，B68，B80，B82，B100，B211），快车线2条（B9K，B68K）。乍一看，这21条线路密密麻麻似乎覆盖了整个宜昌市，但仔细一看，却又有不少地方被BRT遗忘了。本人在此罗列出这些地方，供大家讨论。

1.猇亭
 猇亭无疑是受BRT遗忘的地方之一，乍一看似乎有条B37路，伍家岗晚上10点半收班，已经方便。但猇亭人只去伍家岗吗？显然不可能。而一旦要去到，103被砍短了，只到隆康路；要么就是得出4块钱，还要忍受五一广场站极其麻烦的换乘。在经济下行的今天，猇亭工业园区很可能由于交通不便而陷入雪上加霜的境地。
 怎么办？支招：
 西陵二路竣工后，B1路将恢复原线，而目前绕行的古佛寺-珍珠路-小新星英语线路也培养出一定的客流。为此，可将103路调整为在云集路左转，经云集路，珍珠路，西陵一路再转回夷陵大道，不仅恢复了去CBD的公交，还能够间接到达解放路步行街，线路长度仅增加1.2km，但能方便更多人。
 关于BRT线路，猇亭的部分领导已提出恢复101路的想法，结合实际，可将B101路拟定为（渡口-图书馆），按原线路，但在亚栈路口左转至图书馆，再右转经港窑路，运河公园下行BRT车站回原线。这样做有两个好处：一是让东山大道沿线有了去图书馆的车，二是让运河公园下行BRT车站得到充分利用（目前只停靠B9路一趟车）。当然的好处就是猇亭能够顺向进入BRT走廊，到小溪塔也只要2块钱。

2.西坝
 不说西坝，西坝人民肯定不高兴：猇亭好歹还有个B字头，我们西坝连个B字头都没有！
 的确。长期以来，西坝依靠8路、22路、36路三条线路出行。但随着城市的发展，西坝的这三条公交线路已不能满足出行需求，新开通的BRT也将西坝遗忘了。
 怎么办？支招：
BRT全线贯通后，不妨将36路与50路进行重组合并，改为B36路（葛洲坝电厂-唐家湾），从葛洲坝电厂，沿建设路、三江桥、东湖一路、夷陵大道、团结路（团结路口不禁左）上东山大道，从二十二中BRT车站到夜明珠BRT车站均在BRT走廊内行驶，之后从朝阳路进入沙河村，终点站为唐家湾。返程直接走东湖一路，不绕行团结路。唐家湾去往CBD的客流可通过免费换乘B100路代替。
 至喜长江大桥建成后，22路可从民康药业出发，经至喜长江大桥、西陵二路、东山大道、云集路回原线行驶，改为B22路（民康药业-隆康电信城）并停靠绿萝路和西陵一路BRT车站。
 这样，虽然还是三条线路，但BRT的每个方向各有一条线，再加上8路这条常规公交大线，一下子就解决了西坝的出行问题。

3.城东
 城东目前有B68、B68K和B82三条BRT支线，但大家说起来还是觉得那一片交通不方便。这又是为什么呢？仔细一想，B68跟B68K虽然带个B字头，但到小溪塔才进入BRT走廊，城东有几个人会去小溪塔进入BRT走廊呢？B82虽然在港务新村进入BRT走廊，但车少，错过一趟要等二三十分钟。
 怎么办？支招：
 结合25路开行短线的经验，不妨开行B82S（宜昌东站-石马坡），并与30路一样深入松林路、岳湾路，之后再沿城东大道、港窑路进入东山大道，停靠港务新村、石马坡BRT站后利用转盘调头，缓解城东出行困难的问题。

还嫌BRT不够堵啊？还修。。

要是说说就能马上变现实就好了 修路的日子可不好过啊

还是别搞了吧 ...

还增加？我看全拆了还差不多

1路车深有体会  东山大道这一段是变快了  可是进入夷陵大道之后 变更慢了  终时间和以前差不多

不喷不行啊。。BRT再多也无法便民利民啊

城东大道感觉还是条比较新的道路 可是已经很堵了  当初规划就应该弄宽一点。。

如果改建BRT  只会更堵

猇亭不如直接弄成专业的工业区，别开发住宅了

厉害